FMEA輔導培訓
FMEA(Potential Failure Mode and Effects Analysis)即潛在的失效模式及后果分析,是在產品/過程/服務等的策劃設計階段,對構成產品的各子系統(tǒng)、零部件，對構成過程，服務的各個程序逐一進行分析，找出潛在的失效模式，分析其可能的后果，評估其風險，從而預先采取措施，減少失效模式的嚴重程序，降低其可能發(fā)生的概率，以有效地提高質量與可靠性，確保顧客滿意的系統(tǒng)化活動。
FMEA種類：
按其應用領域常見FMEA有設計FMEA（DFMEA）和過程FMEA（PFMEA），其它還有系統(tǒng)FMEA，應用FMEA，采購FMEA，服務FMEA。
2019年6月發(fā)布的AIAG&VDA FMEA手冊明確的將其定義為技術風險分析工具，基于風險管理的過程（ISO31000風險管理將其定義為風險識別、風險分析、風險評價和風險控制），用事前預防（設計開始前）的思維，系統(tǒng)分析產品以及工藝過程控制所存在的風險，并加以系統(tǒng)評價和控制。
FEMA失效模式及后果分析體現(xiàn)了防錯的思想，要求在設計階段和過程設計階段，對構成產品的子系統(tǒng)、零件及過程中的各個工序逐一進行分析，找出所有潛在的失效模式，并分析其可能的后果，從而預先采用必要的措施，以提高產品的質量和可靠性的一種系統(tǒng)化的活動。
FEMA從失效模式的嚴重度(S)、頻度(O)、探測度(D)三方面分析，得出風險順序數RPN=S×O×D，對RPN及嚴重度較高的失效模式采取必要的預防措施。FMEA能夠消除或減少潛在失效發(fā)生的機會，是汽車業(yè)界認可的最能減少“召回”事件的質量預防工具。
所以，從上述來看，F(xiàn)MEA的應用其實非常的明確，就是將FMEA開發(fā)的結果應用于設計以及設計控制活動中，以增強設計結果可靠性的保證。
要想讓FMEA的價值真正發(fā)揮出來，那必須將FMEA理解為一個完整的過程，而這個過程的步驟就是啟動（I）、開發(fā)（D）、應用（A）及動態(tài)管理（A）。
啟動
就是在正式開發(fā)FMEA前的準備，這次AIAG&VDA FMEA手冊提出的5T（目的、時間、團隊、任務、工具）就是在做FMEA的準備工作，而七步法的第一步“策劃準備”就是啟動。
當然，我認為七步法中的策劃準備并不完整，比如，歷史數據、經驗教訓、以往FMEA的結果的收集等重要工作就沒有被顯著提及；
開發(fā)
應用
在IDAA模型中，每個階段都非常重要，但最重要的其實不是FMEA的開發(fā)，而是FMEA的應用。就是將FMEA開發(fā)的結果應用于設計及設計控制過程，不管是針對產品設計還是過程設計，均是如此。
動態(tài)管理
就是將量產后所發(fā)生的問題分析結果反向更新到FMEA中去，包括失效模式、原因以及控制措施等等。這個也可以理解為我們常說的逆向FMEA，嚴格意義上說也應該是FMEA的一種應用形式，是組織知識和經驗的不斷積累的重要手段。
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